为保障列车运行的平稳性和安全性，采用基于多刚体动力学的仿真方法，建立了神12“1+1”C64编组和神12“2+0”C80编组万t重载列车仿真模型，并以列车在神朔铁路真实线路条件下的运行工况为基础，研究了不同牵引力提升速率对车钩力和列车速度的影响。结果表明，在同等牵引力水平下，神12“1+1”C64编组列车由于是动力分散布置，其产生的最大拉钩力相较神12“2+0”C80编组大幅降低；牵引力提升速率越快，列车产生的车钩力越大，且车钩力振荡持续时间越长；采用先快后慢的牵引力提升方式，可有效降低列车产生的最大车钩力并减小速度损失。