现有研究多聚焦于城市轨道交通网络的拓扑结构或单一权重因素，未能全面捕捉多因素综合影响。为提供轨道交通网络特性评估新视角，以重庆市轨道交通网络为例，采用Space L法和复杂网络理论，利用变异系数权重法综合断面客流、最大断面运能和车站换乘指标构建综合加权网络模型。实证分析揭示：重庆轨道交通综合加权网络的节点强度与度呈线性相关关系，节点强度分布遵循幂律，介数异质性大，网络呈现无标度特征。网络直径为38.44站，平均最短距离仅为14.98站，站点间最短距离分布较为集中，表明网络兼具小世界特性。