为了提高车辆操纵稳定性，分析影响车辆操纵稳定性的因素，采用降低前悬架参数高度、调整横向稳定杆外形和结构尺寸、降低钢板弹簧空载弧高等措施进行优化，基于ADAMS/Car软件创建整车动力学模型，仿真分析前悬架参数、横向稳定杆、后悬架参数优化前、后，车辆在稳态回转工况、转向盘角阶跃工况下的操纵稳定性。仿真结果表明：采用调整稳定杆径向截面直径的优化方案，车辆稳态回转工况下，随着侧向加速度增大，前、后轴侧偏角绝对值的差均大于0°,车辆未出现过度转向，减小车辆横向侧滑或甩尾风险，提高车辆操纵稳定性；最佳优化方案转向盘角阶跃工况横摆角速度响应时间为0.24 s,峰值响应时间为0.51 s,均满足行业要求。