针对规模化电动汽车作为交通工具和移动负荷接入交通网和配电网后，为减小大规模电动汽车对交通和电力负荷峰值的影响，提出了一种“车路网”耦合下考虑行为决策的出行策略。首先根据电动汽车的大规模接入构建“车路网”的耦合模型；然后，基于第三代前景理论，根据耦合系统的运行状态对EV用户的行为决策进行分析，并依靠前景指标建立决策模型，以最小的运行成本建立出行引导策略方案。最后，采用Sioux Falls城市路网系统与IEEE33节点电网系统的耦合作为仿真算例，仿真结果表明，所提出行引导策略能够在负荷高峰时段协调充电负荷的分布和缓解交通压力，并降低EV用户的出行和充电成本。