利用刚柔耦合疲劳损伤评估工具，开展了电机吊架开裂形成机制研究。整备服役提速动车刚柔耦合仿真分析表明：自适应改进设计前期的成果使轮轨匹配回归至合理条件，在λ_e=0.10的条件下最高安全速度可达600 km/h;当车速达到或超过500 km/h时，电机吊架下摆运动模态共振且伴有其结构扭曲弹性模态振动，相应的焊缝疲劳损伤评估结果与金相分析的层状撕裂结论相吻合。由此可见，车轮自旋损耗与电机吊架应变能有条件构成强相关性影响关系。如不合理的轮轨匹配条件很难避免轮轨有害磨耗，两者均会产生车轮自旋损耗不确定影响，迫使动车转向架产生横向强迫振动响应。牵引电机的间歇或连续抖振现象会使其组合弹性架悬原型产生摇头冗余约束并对吊架焊缝疲劳损伤产生敏感影响。