磁悬浮列车加装串列升力翼可以减轻列车的净重并使其能耗有所降低，但在铁路限界和车顶有其他装置的约束下，串列升力翼的布置受到很大限制。为提升升力翼的气动性能，设计了适用于高速磁悬浮列车的6种常用低速大升力翼的翼型，对其气动性能进行了数值仿真，探讨了翼型对升力、升力系数、升阻比等性能参数的影响，分析了升力翼展弦比、跟梢比、攻角等结构参数对升力翼气动性能的影响。结果表明：二维翼型升阻力随攻角的增大而增大，而升阻比则随攻角的增大而减小；相同工况下翼型NACA BR 63-55-12具有良好的升力和升阻比，攻角为4°时升阻比为18左右，适于用作列车的升力翼翼型；展长取定值时，跟梢比为1、展弦比为3.5的升力翼具有更高升力，当攻角增大到3°时升阻比达到最大值18.8,之后逐渐减小。