采用理论分析和数值分析相结合的方法，对出口美国地铁车辆转向架与车体之间的传递率进行了分析。在产品方案设计阶段，采用理论分析得出的传递率为0.04,验证了方案的合理性；在产品详细设计阶段，创建详细的数值模型，考虑系统的阻尼等信息得出的传递率为0.03,两种方法得出的传递率均远小于1;采用动力学模型在真实的轨道激励下运行，车辆的舒适度等级良好，有效地控制了车辆不同系统振动传递特性，保证了车辆运行舒适度，为产品研发提供了有力的理论依据。