利用计算流体动力学(CFD)手段，对明线无会车运行状态下的某型动车组列车空调冷凝侧进行仿真研究。结果表明：车速对空调冷凝风量和表面流场有较大影响，在叠加外流场的条件下冷凝风量随车速的增大而减小；相同车速下不同安装位置的空调机组受局部涡流区的干涉，尾车空调机组比头车和中间车的负压极值更低，冷凝风流动阻力增大，冷凝风机吸风更加困难。同一车厢的司机室空调机组比客室空调机组更靠近端部，因此冷凝风量下降比更大。

U270.383