以提升镁合金车体底架边梁刚度为目标，提取车体底架边梁边界，建立边梁子模型，对结构进行拓扑优化，获得边梁型材分布；在此基础上采用HyperStudy软件，进行试验设计，建立关于应变能、质量的边梁尺寸形状协同优化代理模型，开展边梁结构型腔多目标优化，同时对最优构型进行刚度分析验证。结果表明：相比原结构，车体边梁最大下挠减小18.47%,刚度明显改善，通过结构优化可有效补偿镁合金车体刚度下降。