盾构隧道掘进会对地层产生一定的扰动，引起地表沉降、隆起变形。为预测双孔隧道下穿既有道路以及穿越粉细砂地层时引起的地表沉降，依托雄安至大兴国际机场快线盾构隧道工程，并结合工程监测数据，建立双孔Peck公式。研究表明：针对左右线先后下穿既有道路的工程，其断面地表沉降呈“W”形，两隧道轴向的沉降量最大；后线掘至相同断面时，会加大先行掘进的地表沉降量；基于Peck公式和实测数据，建立预测双孔下穿既有道路和穿越粉细砂地层时断面地表沉降的双孔Peck公式，为类似地层和工程的隧道工程提供理论依据。