首先，利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立船-桥碰撞有限元模型，以附加质量模型考虑流体效应，利用落锤冲击试验验证了撞击作用下混凝土本构模型的有效性．其次，开展了不同撞击角度、不同船舶航速下船舶高速撞击斜拉桥桥塔数值模拟，分析了桥塔损伤、碰撞力、桥塔位移、桥面位移、索力变化等方面的差异，并将碰撞力与国内外规范公式进行对比分析．再次，研究了30.0节(1节=0.5144m/s)船速下桥塔瞬时倒塌过程及桥塔受损后持续荷载作用下倒塌机理．最后，为桥塔设计一种以FRP和橡胶为主要材料的防撞装置，模拟分析其在降低桥塔动力响应方面的防撞效果．结果表明：当船舶以高速撞击斜拉桥桥塔时，船桥碰撞整体动力响应随撞击角度和船舶航速增大而增大；采用一些国内外规范中的碰撞力公式偏于不安全；船桥碰撞后斜拉索索力迅速增大，靠近桥塔处索力变化率最大；船速为30.0节时，桥塔在碰撞后发生桥塔肢腿错位断裂的倒塌；船速为25.0节时，塔柱已有较大损伤破口，桥塔在遭受船舶碰撞后向碰撞侧倾斜，在重力及桥面荷载的持续作用下桥塔侧向位移逐渐增大而发生桥塔倒塌；设计的防撞装置能有效避免桥塔损伤，能削减碰撞力峰值、塔顶侧向位移、桥面位移及桥塔能量，同时保护斜拉桥与船舶．