为了使整车能量控制与利用更加具有合理性与有效性，从而提高整车的性能，以某混动汽车为研究对象，基于某仿真软件搭建空调系统模型和电池电机冷却系统模型，进而拟合成协调配合的热管理系统模型。通过对热管理系统模型结构优化，使得电池组可由风冷和液冷两种方式共同冷却。提出将空调系统与电池组冷却系统进行热量传递和转换的控制方案，并在NEDC工况下对比空调座舱独立热管理系统冷却方案和空调座舱与电池组协同热管理系统冷却方案的差异。研究结果表明，在保证座舱舒适性的前提下，采用空调座舱与电池组协同热管理系统的冷却方案更加节能，有助于整车剩余电量与行驶里程的提高。