为了测算城市公共汽车生命周期中各阶段的碳排放量，将公共汽车的生命周期划分为工艺周期与能源周期。考虑各系统生产制造、组装、运输、报废回收阶段，调研获取城市公共汽车的结构参数，综合公交企业提供的运营数据，使用GREET内部数据和Gabi软件对工艺周期CO₂排放量进行测算。构建包含能源开采、生产加工、运输、使用阶段的CO₂排放测算模型，分别对纯电动公共汽车和柴油公共汽车的能源周期CO₂排放量进行测算。结果表明：在工艺周期，纯电动公共汽车CO₂排放量比柴油公共汽车高39.2%；在能源周期，纯电动公共汽车CO₂排放量比柴油公共汽车低14.2%；综合全生命周期，纯电动公共汽车CO₂排放比柴油公共汽车低9.73%。