为探讨不同规划单元群体混杂分布下建成环境对居民通勤方式选择的影响，构建了考虑住房类型空间单元异质性的混合Logit模型。同时，考虑个体层和规划空间单元层两个尺度建成环境特征对通勤行为的影响，并以深圳市的居民交通行为与意愿调查的抽样数据为例开展实证研究。结果表明：混合Logit模型比多项Logit模型有更好的拟合优度。若忽略住房空间单元群体的差异，土地利用混合度对混合住房空间单元的影响程度将被低估18.5%，轨道站点对保障性住房、小产权房和回迁指标房空间单元的影响程度将被高估6.3%、5.4%和4.5%，公交站点密度对回迁指标房空间单元的影响将被低估4.8%。公共服务设施对市场商品房（3.2%）和小产权房空间单元（2.8%）的经验敏感度最高，公交站点密度对保障性住房（2.6%）和回迁指标房（2.0%）的经验敏感度最大，到最近轨道站点距离对小产权房空间单元（2.1%）的经验敏感度最高。因此，有必要结合不同住房空间单元建成环境的影响和敏感度差异性，通过改善高效益住房空间单元的建成环境精准引导居民绿色通勤出行。