针对快速路瓶颈路段存在大量的车道变换行为而造成的交通拥堵问题，以快速路交织区这一交通流频变区域为例，分析其车路协同运行特征，建立了交通瓶颈路段车流动态分配模型，采用C-V2X、边缘计算等技术，设计基于车路协同的车流动态分配系统，研究其运行机制。运用MATLAB元胞传输模型仿真分析了车流分配系统，仿真结果表明：动态分配系统优化效果明显，在同步流状态下通行时间缩短11.4%左右，拥堵流状态下通行时间缩短幅度可达39.7%。研究结果对减少快速路交织瓶颈区域的运行延误，提高车流运行效率和快速路通行能力具有重要意义。