为了探讨掉头车辆在长区间掉头情况下的运动和安全特性，基于掉头车辆在典型位置的实测数据，运用概率论和数理统计知识对掉头车辆的轨迹和交通特性进行了分析，并建立了掉头轨迹模型。以后侵入时间（PET）为指标，利用交通冲突技术，研究掉头车辆的安全特征。本次研究得出了3个结论：首先，长区间掉头车辆与交叉口内掉头车辆的车头时距差异性显著，长区间掉头车辆的车头时距稳定性差，车辆的释放受掉头车流影响干扰严重；其次，长区间掉头车辆掉头起始位置分散，掉头轨迹分布服从二次函数分布；最后，长区间掉头车道的设置会增大交叉口车流之间的干扰程度，进而导致与对向车辆发生的冲突次数增加；长区间掉头的冲突类型中，交叉冲突的比例最大，交叉口内掉头的冲突类型以追尾冲突为主。上述研究结论有助于提高长区间掉头车道的安全性。