基于自主开发的液压可变气门机构，研究了内部废气再循环（EGR）耦合点火策略对甲醇发动机节能减排的改善潜力。结果表明，随着排气门升程的降低，内部EGR率增大。内部EGR增大导致缸内压力和缸内燃烧温度峰值下降，燃烧重心推迟，燃烧持续期延长，燃烧循环变动增加。适当地调整点火正时，甲醇发动机在42%内部EGR下仍能使燃烧重心分布在合理的范围内并平稳运行。另外，内部EGR结合点火正时在不同负荷下对油耗和排放的改善效果不同，在20%负荷下有效热效率和燃油消耗率改善效果最佳，分别提高了3.2%和12.7%；在40%负荷下对NO_x和HC排放改善效果最佳，分别降低了64.25%和20.8%。