为剖析高速公路不同特征路段的致险机理，在研究中引入了车辆正常行驶时的微观动力学参数，分别构建了标准有序Logit模型和二项Logit模型定量分析微观动力学参数与特征路段（分流区、合流区、曲线段等），以及微观动力学参数与事故风险之间的关系，并进一步基于模型推导分析了不同特征路段对事故风险独立的作用效能。结果表明：纵向动力学因子可以映射路段追尾事故风险的高低，而不同特征路段又可以使纵向动力学因子发生不同倾向的浮动，即可以将该因子作为风险传递的中间变量，来判定路段事故风险的高低；相较于“无分流区的直线段”，“分流区”这一复杂特征对追尾事故风险的增益作用最大，“复合线形”次之，“平曲线”最弱，且平曲线路段的缓和曲线长度越大，追尾事故风险越高；发现了显著的风险补偿现象：较为轻松的驾驶环境可能会导致驾驶员放松警觉，引起追尾事故风险上升。本文的结论可以为高速公路不同特征路段的事故预防、针对某一特定类型事故的救援措施制定提供理论支撑和经验借鉴。