为了研究地铁隧道联络通道防火门表面的活塞风压特征，基于OpenFOAM开源软件，建立了地铁隧道三维非稳态流动模拟模型，并使用动网格方法模拟了地铁列车在隧道内的实时运动。通过与既有试验数据的对比，发现该方法能够准确地模拟地铁隧道内的风环境。在此基础上，建立了完整的足尺地铁隧道-联络通道复合模型，分析了不同行车速度、不同联络通道设计和不同测点距离下防火门的表面风压及其周边的流动特征。计算结果表明，联络通道防火门的表面压力对行车速度最为敏感，对联络通道的几何形态不敏感，隧道-列车间的剪切流动对联络通道内部的流动特征影响较小。