大跨度悬索桥经过长期服役后，部分吊杆索力与成桥索力易存在偏差，然而局部吊杆索力变化对整个主梁弯矩的影响不明确。以武汉阳逻大桥为研究对象，对大跨度悬索桥开展了数值分析，通过数值计算结果与实桥测试数据的对比验证了有限元模型的有效性。基于验证后的数值模型开展了参数化分析，研究了局部单根和三根吊杆索力10%、15%和20%的负偏差（小于成桥索力）对钢箱梁各梁段最大弯矩值的影响。结果表明：单根或三根吊杆索力负偏差与钢箱梁弯矩变化量线性相关；当单根吊杆索力较成桥状态存在20%的负偏差时，钢箱梁弯矩增大40%到97%；当三根吊杆索力较成桥状态同时存在20%的负偏差时，钢箱梁弯矩增大195%到445%。