为探究地铁车辆行车对环境振动的影响规律，通过对某地铁车辆段试车线环境振动进行现场实测，评估不同车速以及不同轨道形式对周围环境振动造成的影响，并采用1/3倍频的方法研究了源强以及盖板的振动特性。研究结果表明：在30～60 km/h区间内，车速每增加10 km/h，普通断面的轨枕和邻柱处Z振级分别增加2.2 dB和1.7 dB；梯形轨枕能大幅减少传递给轨道外结构的振动，相比于普通断面，梯形轨枕断面的轨枕和7.5 m处地面测点Z振级分别减小3.4 dB和10.1 dB；试车线上列车运行速度较快，引起的振动能量较大，如不加以控制将远超振动标准允许值，设置在试车线附近24 m范围内的上盖建筑物的振动值需重点关注。