为验证某款燃料电池商用车动力系统选型的合理性，以该款车型动力系统的关键参数为基础，在MATLAB仿真平台上搭建包含复合能量源(包含燃料电池和蓄电池包)、电机系统(包含驱动电机和电机控制器)及车辆传动系统(包含主减速器和车轮)的模型。采用基于动态规划算法的全局优化能量管理策略，设定空载、半载和满载3种载重模式，以欧洲典型行驶工况EUDC＿LOW为仿真工况，分析车辆在不同载重模式下的动力经济性。仿真结果显示，在3种载重模式下，车辆配置的复合能量源均能满足车辆在指定行驶工况下的功率要求，但随着车辆载重的增大，蓄电池包终端SOC逐渐偏离初始值，考虑到商用车需要在大载重的模式下工作较长时间，较低的SOC不利于车辆保持最佳的动力性。针对该车型的验证结果表明，在后续的研究和实车验证中，应考虑配置功率更大的车载燃料电池。