考虑排放控制区(ECA)边界宽度的影响，建立了以船舶总运营成本最小为目标的混合整数非线性规划模型，以优化减排策略和航速，并以某公司的东南亚航线为例进行求解和敏感性分析。结果表明：不同减排方案的成本比较主要受燃油价格水平的影响，碳税对不同方案的成本比较结果没有影响；从当前的各种燃油价格来看，安装脱硫塔是经济性最好的一种减排措施，其他依次为ECA内外燃油转换策略、使用MGO燃油策略、使用LNG燃料策略；随着ECA边界宽度的减少和不同燃油价格差的减少，燃油转换方案的成本将低于安装脱硫塔方案；使用LNG燃料的初始投资成本降至80%以下或LNG燃料的价格降至50%以下，而MGO燃油价格保持不变或更高时，使用LNG燃料将比使用MGO燃料成本更低；ECA边界宽度的制定会对航运企业的减排策略产生影响，可以通过适当增加ECA边界宽度来减少船公司在ECA内外进行燃油转换的行为。