由于隧道开挖对近距离既有车站结构变形产生不利影响，以沈阳砾砂层近距离穿越地铁车站为例，采用有限差分法对近距离下穿既有车站结构变形的影响机理和控制技术进行研究，对超前注浆小导管支护参数和不等强度注浆加固方法进行了优化.通过模拟等强度、横向不等强度和空间不等强度3种注浆方案，对既有结构的竖向位移、水平位移和应力进行分析.研究表明：空间不等强度注浆更为合理，既有结构的竖向位移、水平位移和应力降幅分别达到44.7%,53.7%和15.6%.此外，对空间不等强度注浆方法的影响因素进行讨论和分析，可为邻近既有车站的隧道开挖施工提供参考.