为探讨在机场刚性道面面层施加的单轮荷载与基顶感知荷载之间的传递关系，并为该过程的反算提供理论依据与参考，首先，本文利用ABAQUS软件建立了机场刚性道面的三维有限元模型；其次，以B737-800为例，计算了不同载重下跑道结构参数改变对于该传递过程的影响；最后，设计了不同起落架构型的飞机荷载工况，对起落架构型相同但起落架间距不同与起落架构型不同但起落架间距相近的荷载传递过程进行对比。计算结果表明：垫层弹性模量与面层厚度对于荷载传递过程的影响最为显著；不同垫层弹性模量与面层厚度工况下，基顶感知荷载的最大差值分别为20.36%和8.49%。在单轮荷载固定时，主起落架轮组形式相同，基顶感知荷载随主起落架间距增大而减小；当另一侧主起落架轮组的荷载叠加弱到可被忽略时，不同轮组构型下其荷载感知关系基本相同。