为解决航空座椅垫由于变形较大，易导致航空座椅有限元模型冲击模拟中出现负体积和计算时间过长的问题，本文提出一种由并联的非线性弹簧和线性阻尼构成的航空座椅垫集中参数模型。首先，开展了航空座椅垫材料的静动态压缩试验，分别建立了航空座椅垫有限元模型和集中参数模型；其次，根据有限元仿真结果拟合了集中参数模型的弹簧阻尼参数，并对比两种模型在14、16、19 g三角脉冲下的动力学响应。结果表明，两种模型的一致性较好，本文建立的航空座椅垫集中参数模型可为含座椅垫的复杂有限元模型简化提供支持。