高铁与民航间的竞合关系使得基于双方比较优势设计和优化中国航空客运网络成为必然。本文以2008—2018年间同时具备高铁站与机场的88个城市为研究对象，在分析高铁建设布局变化的基础上，分别探讨了高铁对中国民航客运的阻力效应、机场旅客吞吐量增速及机场城市的航空等级结构的影响，结果表明：中国高铁建设布局呈现从东部、中部向西部、东北部扩展的态势，且城市对距离在1 200 km以下时，高铁对民航客运的阻力效应更为明显。此外，高铁线路开通后第2年对42个机场旅客吞吐量增速及21个机场城市的航空等级结构有负向抑制作用，对19个机场旅客吞吐量增速及47个机场城市的航空等级结构有正向促进作用。因此，中国航空客运市场应结合高铁竞合效应差异，针对性地设计和优化航线网络以发挥航空客运网络优势。