交通部门是我国碳排放的主要贡献部门。通过收集2000—2020年各省市的人口、经济、交通等相关资料，结合各省市已颁布的规划政策预测了2021—2035年交通部门的活动水平，并采用排放因子法和情景分析法，估算了不同情景下东部、中部和西部地区不同交通部门的CO₂排放量，并对碳减排潜力进行了对比分析。结果表明，我国交通部门在基准情景下的碳排放呈持续增长的趋势，碳减排潜力最大的是调整运输结构情景，2035年可降碳7.21亿t,在该情景下，公路部门的碳减排潜力最大，减排效果从高到低依次为东部地区、西部地区、中部地区，航空部门仅在中部地区具有减排潜力，铁路、水路部门在该情景下的减排潜力均为负值。而铁路、航空和水路部门在优化能源结构情景下更具有减排潜力，2035年将分别减排49.30%、20.53%和15.66%,在该情景下，铁路部门短期内在东部地区减排效果较好，长期在中部地区的减排潜力更大，航空部门的减排潜力在东部和西部地区更优，水路部门的减排效果在东部地区更显著。