随着国家补贴的取消，地方补贴进入接力状态，目前我国新能源汽车政策正处在隐性补贴与“双积分”政策并行的阶段。在此背景下，研究建立由传统车企、零售商和消费者组成的4种汽车供应链决策模型，分析市场性因素和政策性因素对汽车供应链生产决策的多重影响。结果发现：与无补贴相比，隐性补贴会促使新能源汽车价格上升，但有利于新能源汽车的推广；当隐性补贴退出后，积分价格的介入可以降低新能源汽车价格，并接续隐性补贴进一步提升新能源汽车销量；在油耗未达标情景下，传统车企对补贴的依赖较高，在政策过渡阶段，传统车企实施减排有利于其平稳发展；积分价格和积分比例的增长均有利于传统车企由传统能源向新能源转型，且设定更高的积分价格比设定更高的积分比例更有利于促进新能源汽车行业的发展。在政策过渡阶段，传统车企应注重提升自身的研发能力，并积极调动需求端的购买热情；政策制定者应保持供需两侧政策的多样性和协同性，既要推动供给侧新旧动能的转换，又要拉动需求侧的消费活力。